Volvo S60 покоряет нас уже двенадцать лет, она также является 2-ой моделью в серии автомобилей Volvo, которая выразила обновленный стиль в образе авто. Несмотря на столь бесспорную репутацию, все же появляются вопросы: столь ли она надежна, и во сколько встанет ремонт двигателя?
На Volvo S60 устанавливались исключительно 5-цилиндровые моторы: атмосферные объемом 2,4 л (140, 170 л.с.) на бензине, 2-литровые (180 л.с.) турбонадув, объем 2,3 л (250 л.с.), а ещё 2,5 л (210, 300 л.с.). Есть также турбодизель объем 2,4 л (130, 163, 185 л.с.), но с таким агрегатом S60 на поставку к нам не шли. Двигатели в целом сильные, но присутствуют как минусы, так и плюсы.
На ранних авто часто ломался электровентилятор радиатора. Неуверенно себя вел датчик уровня топлива, а также узел дроссельной заслонки – он сильно зависим от качества бензина. Промывка не всегда выручала, а его обновление (от 18 500 руб.) случалось скорее всего из-за блока управления. Ближе к 100 тыс. км пробега забивается вентиляция картера. Если не прочищать, придут в негодность сальники коленвала (5500 руб.). А маслосъемные колпачки устоят до 200 тыс. км., ну и ремонтировать придется на 15 000–18 000 руб. Срок службы верхней и правой опоры движка (7000 руб.) после 2004 года возрос в три раза. Атмосферники износоустойчивы и пройдут до 500 тыс. км. (время капремонта). Ресурс турбодвигателей составляет 300–350 тыс. км. При этом и турбина (от 28 тыс. руб.) наездит эти же километры. Если разобраться, то затраты на запчасти на двигатели вольво не будут столь ощутимы, при вовремя обращенном внимании на слабые места.
Добавить комментарий